对空气弹簧耐疲劳性试验

空气弹簧耐疲劳性试验,气囊材质的抗拉强度在纵向及横向均负荷50%拉伸10次的交变应力后,几乎没有变化。另一方面,由图6可以看出,当达到10*次的交变应力负荷时,tanAms有了大的增加,以后随着交变应力次数的增加却有下降趋势。而且再在107次的交变应力负荷时,则有增加趋势。从该结果可以推测下面的分子变化过程。即当循环次数达到10*次时,随着交变应力次数的增加,分子链的聚合度缓和下来,分子运动性增大而带来了tanAnax的增加。之后,随着交变应力次数的增加,聚合度缓和达到饱和另- - 方面,随着循环次数增加而储蓄热量,表现出氧化老化倾向,因而带来了tanAm 的下降。当重复循环次数达到107 次时,特别是磁畴中,一部分分子链产生切断,由于宏观分子运动性的增大特别显著,因而带来了tan/Anan 的增加。但这些变化属于分子水平的变化,对机械强度的影响小o这样的变化倾向,无论纵向还是横向都存在,而变化的程度则是纵向的明显大,交变拉伸应力的影响则是应力负荷方向的大。
CD型空气弹簧减震器
空气弹簧气囊材质的Tn在循环次数10次前有增加趋势,从此以后,随着重复循环次数的增加则有下降的趋势。可以推测, Tu在10*次以前的增加是由于.上述分子链的聚合度的缓和,以后的下降是由于氧化老化的进展而导致硬化。从此结果可以看出,聚合度的缓和趋势是,磁畴内的微观范围在达到将磁畴宏观评价时的交变应力次数时也不饱和。另外,磁畴内的微观范围在达到10' 次时也不发生分子链切断,因此Tn继续下降。

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